高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米 。

　　沿着高速看中国，看见发展成功的奥秘。四通八达的高速，连通的不仅是山川大地，更是发展机遇。中国最繁忙高速公路之一的广深高速，连接广州、东莞、深圳、香港四城，日均车流量达65万车次，加速推进粤港两地的融合发展，也辐射带动沿线城市产业布局、经济转型，助力世界级城市群的崛起。10多个省区市已经实现县县通，广大县乡地区接入高速“快车道”，畅通了“工业品下乡、农产品进城”的渠道，为乡村振兴提供强大助力。高速公路如同一条纽带，在中国大地上连点成线、织线成网，形成了资源互通、机遇共享、优势互补的发展网，为促进区域协调发展、畅通国内大循环提供了交通基础。

　　从无到有、连线成网，30多年来，我国高速公路飞速发展。不久前，中宣部联合交通运输部、文化和旅游部等部门，组织启动“沿着高速看中国”主题宣传活动。沿着高速公路看发展、看变化、看成就，无疑是观察中国的一个绝佳窗口。

　　沿着高速看中国，见证我国挟山超海、上天入地的决心和实力。改革开放以来特别是党的十八大以来，我国高速公路建设实现跨越式发展，到“十三五”时期末，近100%覆盖20万以上人口城市，勾勒出“人便其行、货畅其流”的生动图景。几乎横贯大半个中国的京新高速，穿过广阔的大漠戈壁，将北京到乌鲁木齐的公路距离缩短了1300多公里;一半路段都是坡道的四川雅西高速，沿山攀爬、跨河而过、横穿山脉，让蜀道天堑变通途;浙江甬舟高速，几座跨海大桥巍然耸立、连岛成片，打通了舟山群岛的生命线……我们逢山开路、遇水架桥，打通堵点、连通断点、跨越天堑，构建起横连东西、纵贯南北的高速公路网络，为华夏大地增添了一道道亮丽的风景。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年高速公路行业现状调研与发展前景研究报告》显示：作为现代交通标志的高速公路，其诞生之初并不是因为社会经济需要，而是出于战争要求。20世纪30年代，德国全面发动第二次世界大战，为实施闪电战策略，修建3900千米多车道立体交叉高速公路。高速公路一经出现就发挥巨大作用，当时法军统帅认为德军最快需三天抵达进攻地点，而德军凭借高速公路的快捷交通，仅一天就赶到前线，并绕道至马奇诺防线之后，法军顷刻间瓦解。二战以后，以美国为首的发达国家掀起高速公路建设高潮，兴起以美国为代表的西方经济发达国家的汽车文化。

　　　  从高速公路建设里程来看，我国自开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，到年底，全国高速公路总里程达到14.96万公里，较同期新增高速公路0.7万公里，总里程位居全球第一。近几年增长率趋缓也反映出国内高速公路建设布局日趋完善。

　　　沿着高速看中国，看见未来发展的信心。基础设施建设对经济增长有着重要拉动作用，还有很强的溢出效应，能够降低一个国家经济循环的成本，提高经济运行的整体效率。能不能提供强大的基础设施，衡量了一个国家的资源调动能力、组织执行能力。高速公路、高速铁路等基础设施建设成就，彰显了中国强大的治理能力，为中国经济发展奠定了重要基石。展望未来，“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出“加快建设交通强国”，强调“统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设”，这将为中国高水平科技自立自强和高质量发展打下坚实基础。

　　　“一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。”面向经济社会发展需要，面向人民群众出行需求，日益完善的基础设施，将为建设交通强国提供强大支撑，为全面建成社会主义现代化国家汇聚磅礴力量。