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滤清器制造行业分析:我国共出口汽车滤清器达5877.5万个 增长13.57%

2023年07月31日

  滤清器,是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器,是发动机的配件。

  按不同过滤功能分为:机油滤清器,燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器),空气滤清器,空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作"三滤",加上空调滤清器,俗称四滤。分别担负润滑系统,燃烧系统中介质,发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

  离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上,并有两个喷射方向相反的喷嘴,当油进入转子从喷嘴上出来时,转子便飞快地转动,使转子体内的油得到清洁,油中的杂质被离心甩到转子内壁上,喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂,价格较高、笨重等,对使用人员有较高的技术要求。全流式机油滤清器,如前所述可换式、旋装式、分流离心式等,对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

  滤清器的生产能力远远跟不上需求量的增长速度。某国外知名滤清器制造商总裁在谈到大多数滤清器制造商的处境时说:“客户们在排队等待交货,而我们却在为那些有限的零部件苦苦挣扎。我们正在努力工作,逐个解决各生产厂家的瓶颈问题,以便充分利用现有场地生产更多产品。”这种因供货周期过长而造成的供不应求现象还将在全球范围内继续困扰着大型工程滤清器的市场,特别是在需求如此旺盛的中国市场。滤清器通过对进入发动机的空气、机油和燃油进行过滤,从而起到保护发动机的作用,同时也提高了发动机的工作效率,是汽车发动机中必不可少的部分。鉴于车用滤清器与整车(或发动机)直接配套关系,随着最我国汽车工业的快速发展,汽车保有量的高速增加,为我国车用滤清器提供了广阔的市场空间。

  滤清器是一个供不应求的行业,其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。就外资品牌而言,全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%,但由于滤清器身都是按订单生产的,与主机配套的零部件也是按订单出货,加之受制造商自身产能的影响,供货周期延长是不可避免的。生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。那么在大环境一片大好的前提下,中国滤清器行业从中国加入WTO以来,已经进入到第十个年头。中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。我国共出口汽车滤清器达5877.5万个,增长13.57%,涉及金额1.27亿美元,增长41.26%。

  据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年滤清器制造行业现状调研与发展前景研究报告》显示:入世以来,中国汽车产业快速发展,拉动了滤清器行业的快速发展。预计,我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。随着生产企业数量和规模的逐渐扩大,滤清器技术水平也在不断提高。满足最新排放标准的滤清器已经研发成功,并实现批量生产。巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注,国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。尤其是售后市场的竞争更趋白热化。据前瞻产网分析,原因主要有以下两点:第一,滤清器属于易损件,需要定期更换,因此在售后市场的销量非常大。第二,我国汽车滤清器行业厂家众多,而且规模普遍较小,品牌的集中度很低,滤清器售后市场的竞争尤为激烈。导致滤清器供不应求现象的原因有很多。从宏观角度讲,固定资产投资的持续增长带动了工程机械行业的快速发展,内需的扩大为大型工程滤清器的市场发展提供了最直接的动力。虽然国家一再加大宏观调控的力度,但在庞大的市场需求基数面前,需求量无疑将是一个惊人的数字。此外,随着国际市场的不断开拓,产品出口量在近两年成倍增长,中国工程升降机的出口金额已经占到总销售额的25%。

   巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注,国内外企业的纷纷加入致使当前滤清器行业的竞争日益激烈。国内现有滤清器生产企业1000多家,由于车用滤清器产品品种和结构具有多样性,既适合自动化程度较高的大批量生产,也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产,因此多数生产企业规模较小,大中型企业有30多家,行业内暂未形成垄断性的超大型企业。

   滤清器市场激烈的竞争主要在售后市场,原因主要有以下两点:第一,滤清器属于汽车上的易损件,需要定期更换,因此在售后市场的销量非常大,这就直接导致了争夺售后市场的滤清器企业数量远远多于配套市场。第二,我国汽车滤清器行业厂家众多,而且规模普遍较小,大部分都是生产条件不完备、检测手段落后、规模较小的手工作坊式的汽车滤清器企业,这些企业基本上都达不到配套的要求,因此只能角逐售后市场。企业的激烈竞争,使得在滤清器售后市场,品牌的集中度很低,前5家滤清器企业的市场占有率仅为15%。而在配套市场,前5家滤清器企业的市场占有率则达到了40%。


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