船舶尾气排放治理即对船舶和停泊过程中排放大气污染物进行治理，以达保护环境的目的。水上运输的繁荣发展是推动我国经济发展的强大动力，但是与此同时，伴随而生的船舶大气污染排放给区域空气质量带来的压力和挑战也不容小觑。在可持续发展战略的前景下，倡导和谐，发展，环保，健康，降低污染，经济成为了21世纪的新主题。随着现代船舶实业的飞速发展，人们对船舶尾气排放造成的环境污染越来越重视。

       据中经智盛发布的《中国船舶尾气排放治理市场深度分析与发展战略规划报告》显示：

　　2016年中国船舶尾气排放治理市场规模为173.14亿元，2020年为301.44亿元，同比2019年增长12.81%。

　　2020年，我国船舶排放二氧化硫、碳氢化合物、氮氧氧化物、颗粒物、一氧化碳分别为13.46万吨、8.31万吨、141.54万吨、13.78万吨、8.21万吨。随着国际和国内市场对船舶环保要求的提升，以及船舶排放标准的不断升级，我国巨大的船舶尾气排放市场需求，将为发动机尾气排放治理行业带来广阔的市场空间。

　　目前，我国船舶尾气排放治理设备技术水平与国外发达国家差距较大，其脱硫脱硝等设备多是从国外进口，国内市场产品需求量巨大，但本土产品产能较低，供给能力低，对外贸易依存度较大。2016年我国船舶尾气排放治理供给量为10.45万套，2020年为18.19万套，同比2019年增长12.84%。

　　船舶尾气脱硫设备的大量采用，一方面使欧洲的空气质量得到了极大的改善，同时也实现了传统航运业的产业升级，推动了船舶环保装备等高端制造业的发展。同时我们应该意识到，这种对环保设备的补贴，其实也是一种变相的航运财政补贴。因为船舶尾气脱硫设备的安装可以直接降低船舶燃油成本，对于我国远洋运输企业实际造成一种不公平的竞争。船舶脱硫排放与压载水的排放公约具有同等效力，且脱硫排放没有缓冲期。业内呼吁，中国作为当今世界贸易大国，应长远的看待船舶环保设备制造业的发展。